ENCLAVAMIENTO ELECTRICO

Un enclavamiento eléctrico es un dispositivo que controla la condición de estado de cierto mecanismo para habilitar o no un accionamiento, comúnmente utilizando solenoides electromagnéticos estimulados por señales de tensión. Esto es común en equipos en donde se desee lograr una condición de seguridad para su accionamiento, como, por ejemplo, el cierre de un interruptor tensionado de un lado del circuito.
Otras aplicaciones de estos enclavamientos tienen la finalidad de asociar los dispositivos eléctricos con la lógica de circuitos para obtener mayor confiabilidad en la operación y minimizar los riesgos eléctricos.

ENCLAVAMIENTO:
En un inversor, esto es dos contactores que cableados de cierta forma invierten el orden de las fases, llevan un contacto cerrado que se seria con la bobina del otro contactor, de forma que mientras un contactor esté con tensión ese contacto está abierto e impide que pueda entrar el otro contactor. Esto es el enclavamiento eléctrico, osea una seguridad. Pero también se ponen este tipo de enclavamientos, un contacto cerrado, en cualquier elemento que deba de llevar una seguridad de forma que impida el arranque de la máquina hasta que no tengamos las condiciones de trabajo en perfecto estado.

INVERSION DE SENTIDO DE UN MOTOR TRIFASICO

Inversion De Giro Trifasico

INVERSIÓN DE GIRO DE MOTORES TRIFÁSICOS

Para invertir el sentido de rotación de un motor de in¬ducción, se debe invertir el sentido del campo magnético giratorio generado por sus bobinas, esto se logra invirtiendo dos cua¬lesquiera de las tres fases de alimentación del motor.

Al invertir dos fases de alimentación, lo   que se está haciendo en realidad es invertir la secuencia de fases de la línea trifásica de alimentación al motor.   Si se invierten las tres fases se mantiene la misma secuencia de fases y , por lo tanto, el motor no cambia su sentido de rotación.

Si alimentamos un motor trifásico se puede dar las siguientes combinaciones en el orden de las fases de alimentacón

Secuencia positiva de fases:   Implica sentido de giro Horario
a) L1   L2   L3
b) L2   L3   L1
c) L3   L1   L2

Secuencia negativa de fases:   Implica sentido de giro antihorario
d) L3   L2   L1
e) L2   L1   L3
f) L3   L2   L1

contactor telemecanique

contactor
  LC1-D(New type) AC Contactors
 AC Contactors   Contactors  Modular contactors

Specification

Model LC1-D09 LC1-D12 LC1-D18 LC1-D25 LC1-D32 LC1-D40 Rated operational current Ie max AC-3 9A 12A 18A 25A 32A 40A Ie AC-1 25A 32A 40A 50A 60A Rated operational voltage 690V Pole No. 3P 3P,4P 3P 3P,4P 3P 3P,4P Rated operational power in AC-3 220/240V 2.2KW 3KW 4KW 5.5KW 7.5KW 11KW 380/400V 4KW 5.5KW 7.5KW 11KW 15KW 18.5KW 415/440V 4KW 5.5KW 9KW 11KW 15KW 22KW 500V 5.5KW 7.5KW 10KW 15KW 18.5KW 22KW 660/690V 5.5KW 7.5KW 10KW 15KW 18.5KW 30KW 1000V - - - - - 22KW Thermal overload relays class 10A 0.10...10A 0.10...13A 0.10...18A 0.10...32A 0.10...38A 17...50A class 20 2.5...10A 2.5...13A 2.5...18A 2.5...32A - 17...40A Model LC1-D50 LC1-D65 LC1-D80 LC1-D95 LC1-D115 LC1-D150 Rated operational current Ie max AC-3 50A 65A 80A 95A 115A 150A Ie AC-1 80A - 125A - 200A - Rated operational voltage 1000V on ~supply, 690V on supply Pole No. 3P 3P 3P,4P 3P 3P,4P 3P Rated operational power in AC-3 220/240V 15KW 18.5KW 22KW 25KW 30KW 40KW 380/400V 22KW 30KW 37KW 45KW 55KW 75KW 415/440V 25/30KW 37KW 45KW 45KW 59KW 80KW 500V 30KW 37KW 55KW 55KW 75KW 90KW 660/690V 33KW 37KW 45KW 45KW 80KW 100KW 1000V 30KW 37KW 45KW 45KW 75KW 90KW Thermal overload relays class 10A 17...50A 17...70A 17...80A 17...104A 60...150A 60...150A class 20 17...40A 17...65A 17...70A - 60...150A 60...150A Nota:

Contactos auxiliares para el 9-32A, 1NC 1NO e instantánea incorporada en los contactores, con add-on bloques comunes a la totalidad;
Contactos auxiliares para 40-150A, el rango que comprende hasta 4 N / C o N / S instantánea, hasta 1N / O un tiempo de retardo N / C y hasta 2 N / O o N / C contactos protegidos y 2 terminales de la continuidad de la pantalla.

RIEL DIN.
Un carril DIN o rail DIN es una barra de metal normalizada de 35 mm de ancho con una sección transversal en forma de sombrero. Es muy usado para el montaje de elementos eléctricos de protección y mando, tanto en aplicaciones industriales como en viviendas.
Además del popular carril DIN de 35 mm x 7.5 mm (EN 50022, BS 5584, DIN 46277-3), se han normalizado otros tipos de carriles para montaje de anchuras menores:

• Carril DIN mini, 15 mm x 5.5 mm (EN 50045, BS 6273, DIN 46277-2);
• Carril DIN de ancho 7.5 mm (EN 50023, BS 5585);
• Carril tipo G (EN 50035, BS 5825, DIN 46277-1).

                                



relevadores

Los relevadores son dispositivos compactos (que pueden ser análogos, digitales o numéricos), los cuales se conectan en algún lugar del sistema de potencia para detectar condiciones no deseadas o toleradas dentro de un área asignada. Son, en efecto, una especie de seguro activo diseñados para mantener una alta continuidad del servicio y limitar los daños al equipo.

En base a su diseño de fabricación, los relevadores se pueden clasificar en: análogos, digitales o numéricos.

oesterd

Hans Christian Ørsted (Rudkobing, Dinamarca, 14 de agosto de 1777 – Copenhague, Dinamarca 9 de marzo de 1851) fue un físico y químico danés, influido por el pensamiento alemán de Emmanuel Kant y también de la filosofía de la Naturaleza.

Fue un gran estudioso del electromagnetismo. En 1813 ya predijo la existencia de los fenómenos electromagnéticos, que no demostró hasta 1819, junto con André-Marie Ampère, cuando descubrió la desviación de una aguja imantada al ser colocada en dirección perpendicular a un conductor eléctrico, por el que circula una corriente eléctrica, demostrando así la existencia de un campo magnético en torno a todo conductor atravesado por una corriente eléctrica, e iniciándose de ese modo el estudio del electromagnetismo. Este descubrimiento fue crucial en el desarrollo de la electricidad, ya que puso en evidencia la relación existente entre la electricidad y el magnetismo. Oersted es la unidad de medida de la reluctancia magnética. Se cree que también fue el primero en aislar el aluminio, por electrólisis, en 1825, y en 1844 publicó su Manual de física mecánica.^[1]

Influido por su padre, que era farmacéutico, se orientó por los estudios de farmacia en 1797, al cumplir los veinte años. Tres años después, se licenció en medicina, lo que le hubiese podido servir para asegurarse un futuro como médico.

Sin embargo, su pasión por la química -y en especial por las fuerzas electroquímicas- que permanecía intacta unida a un interés creciente por la filosofía de la Naturaleza, desencadenaron todas sus reflexiones y explican en buena medida las razones por las que se interesó por los trabajos de J. W. Ritter sobre el galvanismo.

De regreso de su estancia por estudios en París, en donde conoció, entre otros, a Georges Cuvier y a Jean-Baptiste Biot, trabajó en estrecha colaboración con J. W. Ritter y se convirtió, a la muerte de éste, en su heredero espiritual.

En 1800 descubrió la relación entre la electricidad y el magntismo en un experimento que hoy se nos presenta como muy sencillo, y el cual llevó a cabo ante sus alumnos.

Tesla

Nikola Tesla nació en 1856 en el seno de una familia serbia que vivía en una ciudad croata del sur del Imperio Austro-Húngaro. Su padre abandonó la carrera militar para convertirse en sacerdote de la Iglesia Ortodoxa Serbia. Si bien su madre no recibió educación formal alguna, era brillante y tenía una memoria excepcional. Tesla siempre decía que su madre era la fuente de sus capacidades intelectuales.
Su materia favorita en la escuela era Matemática. Si le daban a resolver un problema, no necesitaba de un pizarrón o una hoja de papel. Tesla tenía la extraordinaria capacidad de registrar en su mente todos los pasos necesarios para solucionar el problema, como si él mismo lo hubiese inventado. Esta habilidad para resolver problemas matemáticos y visualizar diseños de ingeniería le fue de gran utilda en distintas etapas de su vida.
Nikola tenía una memoria prodigiosa y era un ávido lector. También aprendió varios idiomas. Esto le permitió acceder a textos escritos en diversas lenguas. Desde su más temprana edad, Tesla armaba complejos dispositivos mecánicos con cualquier material que tuviera disponible.
Durante su juventud se dedicó tanto al estudio que su familia temió por su salud. Su padre advirtió que la ingeniería, disciplina que requiere años de intensos estudios, y a la cual aspiraba Nikola, podía comprometer su bienestar físico y mental. Intentó convencerlo, entonces, de que tomara los hábitos religiosos. A lo largo de su carrera Tesla padeció diversas enfermedades generadas por su extremada dedicación al trabajo.
A pesar de su debilidad física y de haber contraído malaria, Nikola completó exitosamente en tres años la carrera de ingeniero (que normalmente demandaba cuatro años), en el Alto Gimnasio Real de Croacia. Fue durante este período que Tesla decidió dedicar su vida a la experimentación eléctrica.
El gerente de Continental Edison, Charles Batchelor, era socio y amigo de Thomas A. Edison. Desde un principio, le impresionó el carácter de Tesla y lo urgió a trasladarse a Estados Unidos para trabajar directamente con Edison.Hacia el final de sus días, Tesla se tornó en un ser ermitaño y excéntrico. Sólo establecía relación con palomas que el mismo cuidaba y alimentaba. Tesla murió solo en una pequeña habitación de hotel el 7 de enero de 1943 a los 86 años.
En la catedral de Nueva York donde se llevaron a cabo sus funerales se reunieron más de dos mil personas. Arribaron tributos de notables figuras políticas y científicos de todo el mundo, incluidos tres premios Nobel.
Tesla aceptó su sugerencia y le pidió que le hiciera una carta de presentación. La carta decía así: "Conozco a dos genios y tú eres uno de ellos; el otro es este joven". Tesla vendió todas sus posesiones para pagar los boletos de tren y barco, y partió a Nueva York en 1884.